快捷搜索:  www.ymwears.cn

多重政策刺激消费 新能源汽车驶入新景气周期

  3月31日召开的国务院常务会议确定三大年夜举措匆匆进汽车破费:将岁尾到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年;中央财政采取以奖代补要领,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;对二手车经销企业贩卖旧车,从5月1日至2023岁尾减按贩卖额0.5%征收增值税。

  新冠肺炎疫情的举世暴发,直接袭击汽车财产供应和需求两端。3月31日,国务院常务会议审议经由过程三项提振汽车破费政策,让处鄙人行压力的汽车工业,尤其是新能源汽车财产信心大年夜增。

  汽车是关系国计夷易近生的紧张破费品,汽车财产是我国国夷易近经济紧张支柱。2019年,我国工业增添值约32万亿元,汽车制造业占了2万多亿元;我国社会破费品零售总额约41万亿元,汽车占近4万亿元。

  4月9日,国家成长革新委财产成长司副司长蔡荣华说:“我国汽车财产门类齐备,首尾相连,互为供需,汽车产销影响全部财产链,以致全部经济的平稳运行。国家出台稳定和扩大年夜汽车破费的政策意义重大年夜,将进一步巩固我国新能源汽车的成长成果和上风,加快老旧汽车报废更新,通顺二手车流畅买卖营业。”

  不少业内专家在采访中均表示,在浩繁利好政策推动下,我国新能源汽车财产将进入新景气周期。

  双重礼包提振信心 新能源汽车领衔破费苏醒

  “岁尾到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年”,让因新冠肺炎疫情受损严重的新能源汽车行业迎来实质性利好。

  财政部经济扶植司司长孙光奇先容,中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴,从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税,这两项政策计划今年事尾到期。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说:“新能源汽车销量继续5年增长,政策起到关键推动感化。”

  2009年时我国新能源汽车产量尚不够300辆,2015年,我国新能源汽车产销双双冲破30万辆,中国成为举世最大年夜新能源汽车市场。跟着新能源汽车市场步入繁荣,政策性补贴以逐年退坡的要领有计划淡出。

  2019年补贴退坡后,新能源汽车贩卖已呈现疲软,突发的新冠肺炎疫情又让新能源汽车受到降维袭击,1—2月份产销量同比分手下降63.8%和59.5%。

  孙光奇说:“我国新能源财产起步早、开局好、成长快,但也确凿存在现实艰苦,延续对新能源汽车的财税政策支持,有助于对冲疫情影响,为开释汽车破费需求创造优越前提。接下来财政部将会同有关部门按法度榜样出台新能源汽车购置补贴相关政策调剂的详细步伐。”

  北京市政协委员陈小兵说:“将补贴和免购置税延期两年,对亟待拉升贩卖的新能源车企,分外是造车新势力们无异于‘济困纾难’。汽车购置税占车辆用度的10%,这部分税收优惠的延续将进一步提升新能源汽车的价格上风。”

  柴油车污染管理加快 公共领域用车电动化提速

  中央财政将采取以奖代补的要领,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车,新能源汽车将成调换主力。

  数量众的老旧柴油货车是京津冀等重点地区大年夜气污染的关键缘故原由,一辆老旧柴油车的污染排放水平相称于一辆通俗乘用车排放水平的10倍以上。

  “今年将共同交通运输部和财政部推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰。”生态情况部大年夜气司副司长吴险峰说,“这100万辆车虽然只占所在七市灵便车保有量1.2%,但淘汰后可减排灵便车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上。”

  陈小兵表示,2020年是打赢蓝天保卫战的攻坚年,也是商用车淘汰国三的紧张节点。在政策的施力下,柴油车排气管冒黑烟的征象将基础打消,临盆贩卖假劣油品等违法行径也将成为历史,汽车破费的潜力将进一步获得开释。

  跟着我国新能源汽车财产成长速率赓续加快,新能源汽车替代淘汰旧车成为可能。

  3月17日,国家成长革新委和执法部联合宣布《关于加快建立绿色临盆和破费律例政策体系的意见》,鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递功课、城市物流等领域新增和更新车辆采纳新能源和洁净能源汽车。

  陈小兵说:“加大年夜推广公共领域用车电动化,将让更大年夜范围的民众因体验而吸收新能源汽车,直接拉动私人破费。”

  另据吴险峰先容,生态情况部将对全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后延长汽车临盆企业的临盆过渡期、适当延长国五库存车的贩卖期。

  按照我国轻型车国六排放标准,今年7月1日起,全国所有地区贩卖和注册挂号的轻型车都要达标。

  二手车流畅迎来新繁荣 汽车破费尚未摸顶天花板

  “对二手车经销企业贩卖旧车,从5月1日至2023岁尾减按贩卖额0.5%征收增值税”,业界视该项政策为二手车行业成长的紧张里程碑。

  孙光奇先容,此前为减轻行业税收包袱,我国针对二手车经销企业出台了增值税简略单纯增收政策,3%的征收率减按2%征收增值税。国务院新出台的这项政策将在减轻企业包袱的同时简化操作,二手车经销企业税收降幅将达75%。

  商务部破费匆匆进司认真人王斌说:“二手车流畅是汽车全生命周期承上启下的紧张环节,2019年全国二手车买卖营业额近万亿元,但和蓬勃国家比拟,我国二手车市场仍有差距。该政策的落地和履行,将有效盘活汽车存量、拉动新车增量、匆匆进汽车破费。”

  作为繁荣二手车市场的另一紧张手段,自2016年以来,我国多次支配取消二手车限迁政策,要求除京津冀、长三角、珠三角等大年夜气污染防治重点区域外,各地区应容许相符标准的二手车迁入。今朝,大年夜气防治污染重点区域外的25个省市均已明确取消限迁,二手车市场生动度显着提升。

  王斌走漏,商务部正加快修订《二手车流畅治理法子》,即将向社会公开收罗意见,二手车买卖营业行情纷乱、车况不透明、维权难等问题将得以有效办理。

  蔡荣华强调,虽然新冠肺炎疫情短光阴内对汽车财产带来较大年夜冲击,居夷易近汽车破费意愿暂时受到抑制,但不料味着汽车贩卖会持续走低,我国汽车财产总体相符财产成长规律,经久稳定向好的成长态势未变。

  充电桩列入新基建 新能源汽车收受接收安然环保

  国家政策的赓续加码让破费者对新能源汽车的挂念垂垂化解,充电桩列入“新基建”涵盖领域,将不再成为新能源汽车成长的梗阻。

  孙光奇先容,我国与新能源汽车相关的支持政策,最初主要落在支持购置环节,后慢慢调剂为中央财政支持购置,地方补贴充电根基举措措施扶植和运营。中央财政从2014年起对地方开展充电举措措施扶植给予奖励性补助,奖励资金由地方统筹应用。截至今朝,中央财政已安排奖励资金45亿元。

  蔡荣华说:“我国已建成了举世最大年夜的充电举措措施收集,‘十纵十横两环’的充电收集已覆盖全国404个城市,基础满意了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电必要。”

  然则,以车多桩少为凸起问题的充电举措措施仍是我国新能源汽车破费的短板。截至2019岁尾,我国新能源车保有量380多万台,充电桩数量122万个,此中,公共桩52万个,私人桩70万个。

  蔡荣华走漏,估计今年将新增公共桩约20万个,新增私人桩跨越40万个,公共充电站达到4.8万座,涉及投资100亿元阁下。

  谈及新能源汽车废旧电池有可能带来的情况污染,王斌表示,已在北京、山西等17个地区开展新能源车动力蓄电池收受接收使用试点,指示企业安然、环保拆解。

  王斌强调,报废汽车收受接收是汽车流畅的终极环节和末尾“出口”,对置换新车破费空间,加强情况保护和资本轮回使用,保障蹊径交通安然具有紧张意义。

  党的十八大年夜以来,全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆,带动新车破费3.5万亿元。

您可能还会对下面的文章感兴趣: